CD/SM102 Inking, Dampening, Blanket, Printing 관련 정보

2015.8 월

인쇄불량의 가장 골치거리 중 한가지가 인쇄물에 오일이 튀는 문제이다. 오일이 튈 수 있는 개소를 알아보자.

리데이너 마모로 인한 오일 튀김

  1. 나라시 샤프트 및 부슁에 오일이 공급되고 이 오일이 롤라가 장착된 기계 내부로 흘러내리지 않기 위해서 리데이너가 있다. 이 리데이너가 마모되면 나라시 샤프트를 타고 로라 및 판통, 브랑켓, 압통 실린더 내부로 먼지 등을 타고 집적적으로 인쇄물에 오일이 튀는 현상으로 어진다.
  2. 년도가 얼마 되지 않는 기계인데 오일이 새는 경우는 리데이너만 교체하고 상태에 따라서 부슁을 교체해 줄 수 있고 오래된 기계는 부슁을 모두 교체해 주어야 다시 기름 세는 기간이 오래 간다. 특히 DS 측에 부슁이 빨리 닿고 오일이 더 세는 이유는 좌우 진동을 시키기 위해서서 직접적으로 힘을 많이 받기 때문이다. 대부분 이 DS 측에 있는 부슁만 교체해도 무난하다.
  3. 아래 사진은 리데이너를 교체하기 위해서 고무 로라 및 나라시 로라를 빼내고 DS 측 기어 박스를 오픈 후 해체 된 부품들이다.
  4. 리데이너 교체 작업은 가능하면 로라를 교체해 주어야 할 시기에 같이 작업을 하면 이 중으로 로라를 뺐다 박었다 청소하고 샛팅하는 시간을 절약 할 수 있다. 즉 로라를 교체해 주어야 할 시기에는 오일이 별로 세지 않더라고 리데이너 교체 작업을 병행 할 것을 적극적으로 권장한다.

리테이너2

리데이너 교체 작업 해체부품

리데이너3

호수 마모로 인한 오일, 물 튀김 현상

두번째로 오일 및 물 튀김 현상이 있을 수 있는 곳이 호수이다. 특히 종이가 날리는 현상을 안정화 시키기 위해서 불어주는 노줄에서 인쇄물에 튀기는 경우가 있는데 이럴 경우 호수를 새로 교체하고 노즐도 분해해서 내부 청소를 해 주어야 한다. 호수 고정 상태가 부실하거나 호수가 중간에 실 구멍이라도 나면 에어가 이 곳을 통해서 나오는 것이 아니라 주변의 기름끼 등이 포함된 에어를 흡입하는 꼴이 된다.

센트럴 에어 컴프래서 도어를 열어놓거나 닫아놔도 필터를 청소하지 않거나 필터를 아예 빼내는 경우가 있는데 이것은 잘못된 관행이다. 도어를 닫아놔야 천장에 달려 있는 팬에서 에어를 빨아 올려서 시원한 공기를 순환시켜서 컴프래서 냉각을 시킬 수 있고 두번째 중요한 역활은 에어 필터를 통과한 에어는 깨끗하기 때문에 이 에어에는 주변의 지분 먼지, 기름끼등이 걸러 진 것으로 호수가 노즐 등에 이러한 기름끼 등이 쌓이지 않게 해 준다. 필히 주기적으로 필터를 청소 및 교체를 해 주어야 한다.

호수에 응축수 쌓이는 현상으로 물 튀김 현상

주간만 작업하는 경우 낮에 열 받았던 호수 내부가 밤에 식으면 응축수가 생길 수 있다. 특히 여름에 더 하게 되는데 이 쌓인 물기가 조금씩 에어를 타고 피다 노즐 등에 뿌려지게 된다. 이러한 현상이 심할 경우 호수 중간에 발브를 별도로 달아 인쇄 전에 에어를 충분히 배출 시킨 다음 인쇄를 시작하면 효과기 있다.

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매엽인쇄기 1unit당 20개씩의 롤러들이 ‘롤러줄’을 유발함.

  1. Cylinder gap streaks 실린더 갭이 만날때의 충격으로 인해 ‘쇼크메=통줄’생김
  2. Tooth streaks 기어 날 줄
  3. Pick-up streaks 잉크가 좋지 않아서
  4. 제판(CTP)가 잘못되면 줄이 생길 수 있음.

잉크를 전달하기 위한 적정 인압 – 0.1~0.15mm

판통베어러의 직경=270mm

자동판걸이의 undercut은 0.15

블랭킷의 undercut은 2.3

판 두께 0.3mm 실제로는 0.27mm 정도됨

The blanket height shoud be 0.00(cylinder bearer height) or -0.05mm max.

Cylinder Packing

블랭킷은 인압이 작용되면  숨이 죽기 때문에 0.05mm 정도 가라앉음.

그러므로 underlay sheet를 넣어 2.35로 세팅해야함.

오버세팅을 하게 되면 통줄이 생김(A1줄)

*A1줄에 대해…

오버세팅으로 인해 블랭킷과 압통의 갭이 만나는 순간 쇼크가 발생하면 그 반동으로 블랭킷통이 튀어서 블랭킷통과 판통이 맞닿는 부분에 8mm정도의 두꺼운 줄이 생김.

베어러끼리 미세하게 맞닿아 돌기 때문에 베어러에 생길 수 있는 잉크딱지는 매일 청소해야 함.

베어러에 오일을 바르고, 다시 마른 걸레로 닦아 냄.  (oily bearers may also cause trouble)

베어러의 오일이 문제가 되는 사례~

인압실린더의 작동으로 블랭킷통이 먼저 판통의 기어에 깊게 맞물렸다가, 판통의 원주율이 따라  압통에 붙게 되는데 기어의 백래쉬는 특히 두꺼운 종이를 찍는 경우 기어가 조금더 빠진다. 이때 베어러에 오일이 발라져 있다면 흔들림이 생길 수 있다.

롤러의 경도 (Shore hardness)

롤러의 경도가 너무 높으면 줄이 생김.  잉크 전이시 부드럽게 펴서 내려주지 못하고 뭉텅뭉텅 내려주게 되는 경우 줄이 생김.

롤러의 경도는 롤러 다섯군데를 눌러서 찍었을때의 강도값 평균치로 측정.

일반 잉크-25~28 uv 전용-40  겸용-38

 Nip세팅하기

Ink form distributor의 구동을 잠시 멈췄다가 되돌렸을때 두 롤러의 맞닿았던 흔적띠를 재어 4mm정도로 맞춤. 이때 4mm라는 수치는 크게 중요하지 않고, 띠의 폭이 고른지를 체크.  만약 한쪽 이 더 굵게 찍힌다면 양쪽 side의 압과 속력 차이로 롤러가 터질 수 있음.

Ghost streaks

고스트로 인한 줄은 수직줄이 생김.

판 롤러가 진동되는 유격은 8mm max.

롤러 세팅 4~5mm가 되어 있어야 ghost현상 제거

4개 모두다 진동하게 만들면 4번을 풀러주면 판에 끼이는 현상이 생김.

물이 많으면 ghost현상이 심해짐.

 SMCD102로라표

임계량

잉크가 물을 가져갈 수 있는 량.  그 이상을 포함하면 유화현상이 악화됨.

 Dampening solution = 약물

약물에 이상이 있어도 줄이 생길 수 있다.

*유화현상(emulsion)

한계점 이내에서의 적당한 유화는 인쇄물을 매끄럽게 보이게 함.

댐프링 로라 샛팅

Alcolor dampening system

Alcolor dampening Roller setting

Lateral distributor (구아이 겟쓰 농도차 제거)

빨간 글씨와 흰글씨에서 글씨가 반대로 되도록 돌려버리면 좌우왕복 운동의 순서가 우좌로 바뀐다. 요비다시에서 두바퀴당 1번 좌우 왕복운동을 함.

인칭을 해서 래버를 가장 낮은 위치로 맞춰 놓은다음 19mm 고정 너트를 풀음.

전진방향으로 인칭하게 되면 잉크농도가 개스측으로 진해 짐.

후진방향으로 인칭하면 잉크농도가 구아이 측으로 진해짐.

번호 매겨진 곳에서 순차적으로 고정하면서 실제 인쇄 태스트를 하면서 구아이, 개스의 농도차이의 최적화된 지점을 찼음.

Lateral distribution

 Ph value 수소이온 농도에 따라 측정 4.8~5.5정도.

알콜농도는 5~10%(순도높은 알콜이면 가능)

물의 경도는 8~10도 정도

산성이 많으면 판이 쉽게 까짐.  4.8이하로 내려간 상태로 쓰면 metal ink 사용.  약물을 적게 쓰면 유화현상이 불안정해짐.

Dampening solution

인쇄 현상

Trapping 많은 잉크위에 적은 잉크가 올라타지 못함.

약물은 판을 깔끔하게 까주는 역할

적은 양의 물로 같은 면적을 덮기 위해 알콜을 사용함.  알콜은 물의 표면장력을 줄여줌,

물이 적거나 잉크가 많을때 요고레가 발생함.

블랭킷은 650N/m2으로 조이고 조금 약하게 조인후 가끔 확인해 조여 주는 것이 좋음.

인쇄실 조건은 20도씨, 50~55 humidity 정도가 박엽지에 좋으며 종이에 따라 환경을 맞춰주어야 함.

Posted on October 13, 2013, in Uncategorized. Bookmark the permalink. Leave a comment.

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